Honda CUV e:
Beschreibung
Honda CUV e: | 2025 | Vorführfahrzeug | Nur 100 km
Zum Verkauf steht unser Honda CUV e: Modelljahr 2025. Der Elektroroller stammt aus unserem Vorführbestand und befindet sich mit lediglich 100 km in einem nahezu neuwertigen Zustand. Der leise Elektroantrieb, die herausnehmbaren Akkus und die moderne Konnektivität machen ihn ideal für Stadt und Arbeitsweg.
Zustand/Historie
- Vorführfahrzeug
- Erstzulassung 11/2025
- Nur 100 km
- Nahezu neuwertiger Zustand
Original Ausrüstung:
- Elektrischer Antrieb
- Zwei herausnehmbare Honda Mobile Power Pack e: Akkus
- Drei Fahrmodi: Standard, Sport und Econ
- Rückwärts-Rangierfunktion
- 7-Zoll TFT-Farbdisplay
- Honda RoadSync Duo
- Navigations- und Smartphone-Funktionen
- Smart Key System
- LED-Scheinwerfer
- LED-Rücklicht
- USB-C Anschluss
- Kombiniertes Bremssystem
- Gepäckbrücke
- Soziushaltegriff
Verbautes Zubehör:
- Kein zusätzliches Zubehör verbaut
Verschleißteile:
- Reifen vorne: sehr guter Zustand
- Reifen hinten: sehr guter Zustand
Fahrzeugdaten:
- Spitzenleistung: bis zu 6 kW / 8,2 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 83 km/h
- Reichweite: bis zu 72 km nach WMTC
- Akkukapazität: zweimal 1,3 kWh
- Ladezeit von 0 auf 100 Prozent: ca. 6 Stunden
- Gewicht fahrfertig: 120 kg
- Sitzhöhe: 765 mm
- Erstzulassung: 11/2025
- Kilometerstand: 100 km
Ob Tieferlegung, originales Hersteller Zubehör oder individuelles Zubehör wir beraten euch gerne persönlich und setzen eure Wünsche professionell um, damit ihr eure Traummaschine sicher und mit maximalem Fahrspaß genießen könnt.
Besichtigung & Probefahrt nach Absprache möglich. Bitte meldet euch vorab telefonisch oder per Mail, damit wir einen Termin vereinbaren können.
Euer Vertragshändler im Allgäu
Motorrad Geisenhofer
Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Honda CUV e: - Modellreihe Mk1 (2025 - jetzt)
Der Honda CUV e: ist ein spannendes Konzept mit klaren Stärken und Schwächen. Der Antrieb ist gut gelungen, die Gasannahme butterweich und transparent. Das Akku-System überzeugt und könnte als Blaupause für einen industrieweiten Standard dienen, sofern andere Hersteller hier aufspringen. Das Fahrwerk schwächelt, es fehlt schlicht an einer harmonisch-abgestimmten Dämpfung. Das ABS wird man nicht oft vermissen, aber man hätte es doch gerne. Großes Lob bekommt Honda für das große 7-Zoll-TFT-Display, welches mit voller Konnektivität, Navigation und sehr intuitiver Bedienbarkeit glänzt. So geht das! In Sachen Praktikabilität muss man dringend nachbessern. Das darf nicht sein. So ist der CUV e: ein leiser, agiler und leichter Cityflitzer, der auch mal Überland kann aber nicht bevorzugt. Die genaue Zielgruppe ist aktuell noch schwer einzugrenzen. Schafft es Honda, das Batteriesystem mit freizugänglichen Tauschstation zu etablieren, hat das grundlegende Fahrzeugkonzept Zukunft, sofern man das Topcase ohne Aufpreis dazubekommt. Sonst ist der praktische Nutzen einfach zu eingeschränkt und die effektive Reichweite im Alltag grenzwertig.
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